Сайт на 4 языках и 2048 страницах за 6 дней: кейс ЛОКОСНАБ

Как ищут запчасти для электровозов

Покупатели запчастей для локомотивов работают с номерами чертежей и с названиями аппаратов, которые знают наизусть: контактор МК-18, вентиль ЭВ-55, токоприёмник ТЛ-13У. Снабженец депо или ремонтного завода редко ищет «магазин запчастей», он ищет конкретную деталь и хочет сразу увидеть, есть ли она у поставщика, как она обозначена и подходит ли к его серии локомотива. Заказчиками бывают депо, ремонтные заводы, снабженческие компании и посредники, причём часть из них находится за пределами России: в странах СНГ, Иране и Турции, куда заказчик готов поставлять.

Первые запросы, по которым Google показал сайт, подтверждают такую картину. Среди них «электропневматический контактор электровоза», «реле боксования», «сглаживающий реактор вл80с», «ope1», «vl85» и англоязычные «pneumatic contactor» и «economic rail range relays». Это короткие запросы на уровне названия аппарата и серии, и каждый из них ведёт на отдельную страницу, если такая страница существует. Поэтому структура нового сайта построена вокруг аппаратов, чертежей и серий, а рекламных обещаний в ней минимум.

С чего мы начинали

Заказчик хотел получать заявки из поиска Яндекса и Google, а со временем и из ответов нейросетей, и при этом закрыть экспортные рынки: СНГ, Иран и Турцию. Прежний сайт rostehexport.ru работал с 2012 года на WooCommerce версии 5.3.3, в подвале стоял 2024 год, а главная страница представляла собой длинный текст о преимуществах компании с перечнем разделов в конце. Поиска по сайту не было, прайс лежал отдельной страницей, и языковые страницы существовали для узбекского, азербайджанского, курдского и грузинского языков, то есть для рынков, где компания не планировала расти в первую очередь. Иран и Турция остались без версий. Метрики на сайте не было вообще, поэтому сравнить новые цифры с прежними невозможно, и в кейсе нет столбца «до» с посещаемостью.

Доступ к старому сайту утерян, и в задачу вошло второе: новый сайт должен постепенно занять место старого в поиске. Мы связали два сайта открыто и сделаем постраничные переадресации, когда появится доступ к старому домену.

Что входило в работу

Сайт для поставщика запчастей: страница, которая приводит клиентов

На первом экране главной страницы стоит то, ради чего приходят: поле поиска по названию или номеру чертежа, телефон, почта и форма «Подбор по номеру чертежа». Ниже идут группы номенклатуры с числом позиций (например, 87 контакторов, 69 реле, 42 вентиля), список серий локомотивов от ВЛ80С до ТЭМ2 и таблица часто запрашиваемых позиций с чертежом и статусом. Дальше следует блок «Как мы работаем» из четырёх шагов, блок проверяемых фактов о компании (юрлицо с 2013 года, ИНН, ОГРН, адрес, директор), география поставок и ответы на частые вопросы.

Поиск понимает номер чертежа и с точками, и без них: запрос «610295055» находит вентиль ЭВ-55, а «вл80 контактор» собирает позиции для серии. Для покупателя, который держит перед собой старую накладную, это сокращает путь до нужной карточки.

Карточка позиции содержит наименование, чертёж, применяемость, описание семейства аппарата (назначение, устройство, типичный износ, как выбирать), собственный абзац позиции, ссылки на родственные исполнения и перечень того, что стоит указать в заявке. Характеристики мы не придумывали: где данных не хватает, текст говорит об общем назначении аппарата и просит уточнить параметры в заявке. Цены на сайте обозначены как договорные, потому что прайс заказчика устарел, а публиковать неактуальные цифры в нише, где ошибка стоит дорого, мы сочли недопустимым.

Языковые версии повторяют структуру русского сайта целиком: главная, каталог с поиском, 20 групп, 10 серий, все 475 карточек, страницы о компании и контактов. Обозначения деталей транслитерируются (ПК-360-45 превращается в PK-360-45), а русское написание остаётся на странице, чтобы покупатель мог найти позицию по привычному названию. Персидская версия вёрстана справа налево, и мы отдельно проверили, что цифры и латинские обозначения внутри неё не ломают строки. Заявки с иностранных страниц приходят на ту же почту с пометкой языка в теме письма, чтобы менеджер сразу видел, на каком языке отвечать.

Мы не делали отдельные версии для стран СНГ: покупатели оттуда ищут запчасти по-русски, и русский сайт уже закрывает этот спрос. Четыре языка выбраны под экспортные рынки, где ищут иначе.

Продвижение сайта запчастей в поиске: под какие запросы он собран

Страницы собраны под три группы запросов. Первая группа это названия аппаратов и серии локомотивов («контактор электровоза», «реле ВЛ80», «токоприёмник ТЛ-13У»), на которые отвечают 20 страниц групп и 10 страниц серий. Вторая группа это номера чертежей и конкретные обозначения, на которые отвечают 475 карточек. Третья группа это англоязычные, турецкие и персидские запросы экспортных рынков, на которые отвечают три языковые версии.

Технический каркас

• Заголовки и мета. У каждой страницы собственные title и description с названием аппарата и номером чертежа, один H1 и иерархия H2.
• Микроразметка. Organization с реквизитами, WebSite с поиском, BreadcrumbList, ItemList для групп, FAQPage и Article для статей. Разметку цены мы отключили, пока цены договорные, чтобы Google не показывал предупреждения о пустых предложениях.
• Языки. hreflang для ru, en, tr и fa и общая версия по умолчанию, переключатель языков в верхней полосе каждой страницы.
• Индексация. Единое зеркало (https без www), карта сайта на 2048 адресов, robots.txt с указанием карты и правилом для параметров поиска, страницы «спасибо» закрыты от индексации.
• Скорость. Сайт собирается генератором в готовые HTML-файлы без базы данных и тяжёлых скриптов, поэтому страницы отдаются сразу, а кэширование настроено так, что обновления видны после загрузки.
• Диагностика. В Яндекс.Вебмастере по сводке нет ошибок и рекомендаций и не найдено дублей заголовков и описаний.

Что показывают Google и Яндекс через четыре недели

Сайт открылся 11 октября 2026 года, языковые версии появились к 15 октября, а Google Search Console к 7 ноября показывает цифры за 28 дней. Выборка короткая, и мы приводим её как первые наблюдения, без выводов о трендах.

← таблица прокручивается вбок →

Откуда пришли клики

Показы зафиксированы в 43 странах, в том числе в США, Турции, Бразилии, Австралии, Польше и Великобритании. Иранские клики важны для заказчика: компания называла Иран одним из приоритетных рынков. Больше всего показов получили страницы групп «Реле» (13) и «Аппараты коммутации» (7), а следом шли англоязычный каталог и отдельные карточки с блоками резисторов, реакторами и щётками.

Позиция 16,2 в среднем по всем запросам соответствует второй странице выдачи; для сайта возрастом около месяца это стартовое положение, и дальше многое зависит от индексации оставшихся страниц. Динамика по дням неровная: первые клики появились в середине октября, показы достигли пика 22–24 октября (около 85 в сутки по графику Search Console), а к концу месяца упали почти до нуля. Причину снижения мы пока не установили: такая картина возможна, пока поисковая система определяет место нового сайта, но подтвердить это мы не можем и продолжаем наблюдать.

Индексация в Google

Из 2048 адресов Google на момент проверки проиндексировал около 1,22 тысячи, остальные 827 находятся в очереди: 808 страниц обнаружены, но ещё не проиндексированы, и 19 просканированы без индексации.

Что мы сделали бы иначе

Что мы делаем дальше

Мы продолжаем работу и обновим кейс, когда накопятся данные Метрики. В плане на ближайшие недели:

• Метрика. Собрать первые четыре недели данных о посещаемости, источниках и конверсиях в заявки и добавить их в кейс.
• Вебмастер. Добавить карту сайта и указать регион, когда инструменты Яндекса заработают в полном режиме.
• Индексация. Довести индексацию остальных 827 страниц в Google и подключить Bing Webmaster с IndexNow для быстрого сообщения поисковикам об изменениях.
• Старый сайт. Получить доступ к rostehexport.ru и настроить постраничные переадресации на новые карточки.
• Снижение показов. Разобраться, почему показы в Google упали с конца октября, и проверить, не влияет ли на это скорость индексации оставшихся страниц.
• Дубли. Согласовать с заказчиком слияние 15 пар карточек.
• Доверие. Собрать реальные отзывы, фотографии склада и актуальный прайс.
• Карточки организации. Завести карточку в Яндекс Бизнесе и Google Business Profile для запросов с привязкой к региону.
• Тест заявок. Проверить доставку заявки с иностранных страниц сквозной тестовой отправкой.

Выводы по проекту

1. Для номенклатурной ниши выигрывает сайт, где каждая позиция имеет собственную страницу с обозначением, чертежом и описанием: именно так люди формулируют запросы.
2. Поиск по номеру чертежа без точек экономит покупателю минуты и показывает, что сайт сделан для тех, кто работает с деталями каждый день.
3. Языковые версии стоит выбирать по рынкам, на которых ищут иначе: для стран СНГ хватает русского сайта, для Ирана и Турции нужны свои версии.
4. Устаревший прайс лучше заменить пометкой «договорная», чем публиковать неверные цифры, при этом актуальный прайс нужно запросить сразу.
5. Метрику и цели нужно настраивать до публикации: без них у кейса не будет столбца «до».
6. Страницы, закрытые от индексации (благодарности, ошибки), стоит исключить из карты сайта сразу, чтобы поисковики не тратили на них бюджет.
7. Доверие в B2B строится на проверяемых фактах: реквизиты, год регистрации и собственное производство работают лучше выдуманных отзывов.

Частые вопросы

Источники данных: Google Search Console (ресурс https://loko-snab.ru/, 12.10–07.11.2026), Яндекс.Вебмастер (сводка, 09.11.2026), карта сайта loko-snab.ru, данные сборки сайта, публичная страница rostehexport.ru (04.11.2026).